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一度快意无两的传统豪华品牌汽车，如当天子也不好过了。

2024年BBA销量全线下滑，在华销量跌幅比率均远超品牌各人销量跌幅；与此同期，入口超豪华品牌汽车销量从2023年起集体“失速”，当年即出现平均12%的降幅，客岁销量更跳水式下落31%，瞻望本年的主题仍然是“去库存”。

当西方“老钱”们走下“神坛”，大都流失的用户，已被自主品牌们稳稳接住了。

乘联会数据炫夸，2024年中邦原土品牌销量同比大增23%。其中，豪华品牌增速宽敞高于平均水平，鸿蒙智行同比齐备334%的高增长，旗下问界M9客岁累计大定已摧折20万辆，聚首9个月蝉联中国市集50万以上月度销冠。

对市集变化感觉最为狠恶的经销商，纷繁“倒戈”转投自主品牌。中升、永达等蓝本操办传统豪华汽车品牌的头部经销商集团，驱动批量将门店转网销售鸿蒙智行。

当传统豪华品牌的“销量传说”驱动失效，总有“颠覆者”要捏续冲击旧有价值体系的“念念想钢印”。在2025款疾驰S级上市次日，鸿蒙智行召开本领发布会，华为常务董事、智能汽车治理方BU董事长余承东，发布了百万级旗舰轿车尊界S800的一系列“黑科技”，剑指传统豪车的底层逻辑。

西方“老钱”vs考中“新贵”

在职何期间配景下，豪华都是顶级体验和极致追求的代名词，惟一断层式率先的独门身手，才调撑捏起恰到平正的优雅。

在传统豪车限制，机械工艺的百年积淀如同不可跳跃的护城河。当今为东谈主熟知的西方“老钱”品牌们，都是20世纪初期的本领创新前锋。劳斯莱斯推出的首款车型银魅（Silver Ghost）是历史上第一辆进行长距离测试的车型，1930老迈巴赫王人柏林DS7曾凭借7.0L的量产V12发动机技惊四座。

但如今，期间变了。智能化、电动化已取代机械化，成为创新最密集发生的地方，带来了颠覆性的体验翻新。

发布会上，余承东直言，“咱们对比的车型（迈巴赫S级）是一款行业内特殊优秀的车型，咱们作念到的是比它还要优秀。”

在传统豪华车引认为傲的车辆机械教诲方面，以代表车辆操控性的转弯半径为例，基于途灵龙行平台，领有D级车3.37米轴距的尊界S800，最小转弯半径远小于迈巴赫S680，甚而比轴距2.52米的A0级车良马MINI还要纯真，极限场景也能齐备双车谈掉头一把过。

而在更为极限的雪地驾驶挑战中，尊界S800在雪地爬坡时既不会失去速率也莫得打滑；冰雪路面上，当传统豪车免强保管55km/h车速下的清爽行驶时，尊界S800已能优雅齐备车速80km/h下的蹙迫避障，提供了极高的边幅价值。

除此以外，在起步车身适度、刹车车身适度、坑洼路面测试等诸多场景，尊界S800捏续上对比，平直“贴脸开大”，西方“老钱”品牌们构建起来的豪华设施当然随之祛魅，在密集的创新眼前，莫得谁有特权能躺在昔时的功劳簿上一劳久逸。

豪华车销耗者的偏好，正不可逆地发生袭击，除了对车辆本人性能的辅助以外，ADS辅助驾驶系统等的快速迭代，也为用户创造出了全新的体验。鸿蒙智行已通干豫界M9等车型，初步考据了“本领溢价”门道的可行性，规划于5月上市的尊界S800，将肉眼可眼光激发高端市集新一轮苦战，是“成为历史”照旧“创造历史”？留给传统西方“老钱”们的时期紧闭未几。

化“被迫”为“主动”

造中国我方的超豪车，是自主品牌共同的设想。但实践时常是在享受“性价比”带来的销量利好的同期，堕入无法齐备品牌溢价的轮回镣铐。

但中国品牌从“被迫奴婢”到“主动引颈”并非莫得前例，在手机行业，华为曾通过Mate系列告捷破局，关于正处于“百年未有之大变局中”的汽车行业，余承东此次给出的复兴一经是“惟一设想是不成的，要有本领”。

算作鸿蒙智行本领的最高代表，在本次发布会上，尊界S800联络首发了途灵龙行平台、天神座主动安全注重、华为银河通讯三大本领。

在底盘架构上，途灵龙行平台将多个域适度器集成为一个中央适度器，把适度、能源、悬架、转向、制动和热料理交融到一个域内，让智能也化“被迫”为“主动”，将适度有磋磨从过后提前到预先。

从现场展示的视频演示来看，基于龙行底盘上的双腔空悬与CDC电磁悬架组合，尊界S800能齐备肖似凌波微步的“轻功”，在以每小时50公里车速通过划分布有沙砾、玻璃、液体坑洼的测试路段时，作念到“白沙不扬”“玻璃不碎”“踏水无痕”，通过对大地路况的全维交融感知，在及时构建谈路空间模子的同期，对吊挂进行毫秒级的调度，提前作念好侧目冒失。

在高速爆胎测试中，尊界S800进行了行业首个120km/h车速下，前轮爆胎不失控挑战，视频中在湿滑路面和莫得手扶标的盘的双重debuff下，整车依旧清爽行驶，莫得出现澄莹偏移。

在智能辅助驾驶功能方面，本次发布固然莫得平直揭露ADS 4.0的智商，但处处浮现着ADS 4.0的影子。

据悉，尊界S800全车配有包括4颗高精度激光雷达在内的32个传感器，前向感知距离可达75米，而搭载华为ADS 3.0的问界M9，传感器数目为27个，且仅配有1颗192线激光雷达。

要是说ADS 3.0通过端到端架构，辅助了智驾系统处理复杂城市交通情景下的智商，推进全民智驾期间的到来，以L3级智能驾驶为磋磨的ADS 4.0将肩负更大的处事。

从分级设施来看，从L2到L3的阶跃是“质变”的经过。在L2+级智能辅助驾驶下，驾驶员需时刻监测外部环境，手也必须放到标的盘上；L3级智能驾驶属于有条目自动驾驶，驾驶员在特定谈路和环境中不错暂时“早先、脱脚、脱眼”，甚而“脱脑”，不需要时刻盯着标的盘和路面，就像另外匹配了别称AI“老司机”。

因此，具备L3级智能驾驶智商的车辆，关于安全冗余的要求会更高。在底盘调校以外，新发布的集感知、有磋磨、奉行于一体的天神座主动安全注重，磋磨是通过传感器与AI算法的协同，构建起愈加严实的安全注重网，一朝系统预判到潜在风险，会作念出自动调度座椅姿态、收紧安全带减少位移、中控锁解锁、调度车身姿态裁汰碰撞冲击等一系列瞬时反映。

从硬件到软件全处所的安全冗余，尊界S800在为L3级智能驾驶的齐备作念全面准备。勾搭早前余承东在行业论坛上的公开言论“2025年（鸿蒙智行）将齐备车位到车位，高速L3级自动驾驶试点。到了2026年，ADS 4.0版块能齐备高速L3商用”来看，尊界S800或已成为宣告华为准备好投入L3级智能驾驶期间的标记。

除此以外，鸿蒙智行还发达了华为系居品的传统上风手段，为尊界S800配备了“进取捅破天”的本领，即基于分散式车载卫星通讯，首发华为银河通讯，齐备世界网联功能，离车30米卫星通话也能捏续在线，不受传统齐集信号舍弃；在莫得信号的情况下，车辆还可自动拨打卫星电话来发起赈济，齐备“出事我方报警”，通过从头界说车联网界限，给用户不失联的安全感。

写在临了

勇于踏上取经路，和抵达灵山相似紧要。自2023年11月9日亮相于今，品牌建树的一年多时期里，鸿蒙智行已联袂赛力斯、北汽、奇瑞、江淮，络续打造出问界、享界、智界、尊界四个智能汽车品牌“样板间”。

2月21日，上汽与华为在上海认真签署深度互助契约，四“界”以外的第五“界”呼之欲出，鸿蒙智行本领自主+生态敞开的互助政策，得到越来越多的主流自主品牌的全面buy in。

在汽车工业史变革大潮中开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，尊界S800正从头界说智能化期间的百万豪车逻辑，其本领外溢和平台分享，也将利好其他“界”字辈居品，引颈中国汽车“由大变强”，创造出新的历史和传说。