蔚来的第三品牌开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，细目了。

在前不久的蔚来媒体面对面上，李斌暴露了第三品牌 firefly 萤火虫的更多信息，他暗意：

第三品牌萤火虫的首款新车，将在年底的 Nio Day 上完成亮相，定位智能电动高端小车，订价接近 Mini，李斌用了三组词来总结萤火虫的品牌理念 —— 灵动、巧念念、信托。

firefly 萤火虫首款新车的主义是：面向全球市集，比 smart 更 mini，比 mini 更 smart。

蔚来媒体面对面 2024，李斌与秦力洪（从左起）

同期，firefly 萤火虫品牌的负责东说念主也注重浮出水面，李斌证实金舸为品牌负责东说念主。

降生汽车世家的金舸，本科、商议生接踵毕业于上海交通大学、好意思国特拉华大学电子工程系，曾任职上汽时代中心工程师、上汽通用整车平台引申总监，领有近 20 年的汽车全栈研发及品牌贬责教会。

金舸曾参与 MG3 小车技俩，主导过别克威朗、GL8 以及凯迪拉克 CT5 等整车研发，研发教会隐敝小车、紧凑型、MPV 及豪华车产物。

尤其值得谛视的是，金舸丰富的外洋市集布景：在上汽通用时代，金舸主导了上汽通用 Global Emerging Market 平台技俩。

负责别克、雪佛兰品牌多款全球产物的诞生，涵盖中国、南好意思、中好意思洲等市集，并收效打造了 Onix、Tracker 两款产物，双车分裂拿下了南好意思洲 B 级掀背车、B 级 SUV 细分市集的销量冠军。

2022 年，金舸加入蔚来汽车，担任蔚来汽车副总裁、firefly 萤火虫总裁，并平直向李斌通告。

firefly 萤火虫总裁金舸

灵动的，不仅是个头

萤火虫，鞘翅目萤科，个头极小，成虫大多体长为 1cm，腹部的特化发光器是其最显赫的特征，萤火虫的定名也由此而来。

以萤火虫为名，很容易会让东说念主梦想出车型工整、天确凿特色。李斌以我方为例，如斯形色了天真小车的市集需求，他说：

我认为这个详微小车的需求是有的。其确凿这个区间莫得越过好的车供应，比如我我方就越过想要这么一款车，常常开的话就在城市里边，我合计这个车需求确凿很广，但确乎产物还莫得跟上需求，萤火虫不是低价车，萤火虫与蔚来的连系，不错类比为 Mini 和良马，Smart 和飞奔的连系。

跟着 firefly 萤火虫品牌亮相的时辰越来越近，也有更多的路试车在路上被捕捉到。

尽管披着安然的伪装，但咱们仍大概对这台萤火虫新车的一些遐想细节，有个初步的意志：

正脸的车头大灯预测接受经典的「圆形大眼」遐想

整车外不雅造型高昂、工整，离地罅隙并不低，车辆前后悬垂顷然，为轴距留出了更多的尺寸，最大扫尾开释座舱空间

尾门位置，在安然的伪装下有一处疑似扰流板的结构隆起，增添了多少畅通感、真谛性

轮毂位置也被提防贴上了伪装，目测来看，萤火虫预测接受了 18 英寸轮毂，配备两组 215/50R 轮胎

被捕捉的萤火虫路试谍照-图片来自集结

淌若如故对萤火虫尺寸主见不太明晰的话，也许不错借助更直不雅、较着的参照物进行对比。

此前，曾有一台萤火虫路试车在红绿灯路口，或然与一台极氪 X 并列停驻。不错直不雅发现，两车虽同为紧凑纯电小车，但萤火虫的尺寸还要稍小，而且线条愈加柔软。

萤火虫路试车与极氪 X 泊岸在一说念-图片来自集结

在可预见罪过性的 2025 年，好多车企启动加快品牌交融，削减冗余收束元气心灵，以迎接来年的决战阶段，但推出多品牌政策的蔚来，显得有些沉静逊色，由此备受争议。

在媒体面对面上，李斌谈及到蔚来汽车推出多品牌的考量及诡计，他说：

咱们是三念念尔后行的，因为蔚来只作念高端品牌，量一定是有限的。特斯拉是先作念 X，然后作念 3/Y 把量扩大，这个表率不一定稳妥咱们，咱们如故合计用不同品牌去参预不同市集是更好的选拔。

这在行业里不是崭新事，现在为止诠释咱们的选拔是对的。firefly 萤火虫是一个高端小车品牌，奈何界说一款智能电动高端小车，是很专诚念念的一件事，回到蔚来的愿景，咱们但愿能让更多东说念主用上智能电动车，十几万为什么不成有越过好的车，这等于萤火虫诡计的初志。

三品牌协同的方位好多，不同品牌之间共用性比全球设想多得多。举个例子，三电、智能化这些皆是能充分分享的，智能驾驶团队就在给三个团队干活，汽车有好多原子化智商是不错买通的。

外界对蔚来多品牌运营的误会颇深，这么的质疑同样会带到萤火虫新车上，诸如「资源糜掷」、「有钱乱花」、「换电体系过分冗杂」等问题潮涌而至。

东说念主们常常只会知说念萤火虫个头极小且会发光，但不太能存眷到的点在于：萤火虫现在已知种类多达 2400 种，种类广宽、遍布极广，更专诚念念的是萤火虫发出的光属于寒光，进程中产生的热量极低。

蔚来将第三品牌定名为「firefly 萤火虫」，恰如其名，萤火虫齐全方单合了其在生物学上踱步极广、热量损耗极低的性情 —— 地区适合性强，资本适度出色。

领先是全球化问题，李斌认为全球小车市集在 1000 万辆以上的边界，萤火虫关于蔚来的全球化兴味至为关节：

萤火虫最早的界说是但愿中欧两地同期上市，受限于欧洲关税，它的市集边界敬佩要比预期少些，但咱们认为欧洲市集是一个 400 万辆的市集，小车市集额外大，中国要小些，但亦然值得去作念。

永远来说，萤火虫也会针对国外越过市集诞生越过车型，在中国萤火虫只消一款车，但在全球会字据当地需求因地制宜，诞生其他车型，这是大政策。

李斌告诉咱们：全球各个方位的萤火虫敬佩是有差异的，欧洲的、南好意思的、以致是东南亚的皆有些区别。

这也意味着述为全球化车型，每一只萤火虫皆是不一样的，形态各别，遍布极广。

萤火虫的灵动并不只指天真、工整的车身，更遑急的是这么的灵动，还剖析为不死板在并吞副躯体的任性与目田。

字据蔚来里面的说法，firefly 萤火虫打算与蔚来共用销售集结，但其换电体系将会孤苦于蔚来、乐说念以外。

萤火虫预测会接受小电板、集装箱换电的部署样式，部署资本、速率成为了其中的关节点，李斌向咱们先容：

萤火虫的电板确乎小一些，但它的换电站部署资本要低廉好多，速率也要快好多，越过是关于向欧洲这么的方位，不光仅仅制形资本，还有基建资本和电力容量，萤火虫的电板包遐想是为了在全球大概快速部署。

现在，蔚来在欧洲部署了 60 多座换电站，不是产不出，而是工期太长了，换作念是萤火虫的话，问题就小得多。

体量更轻、部署更快的「小电板+集装箱式换电模式」，是萤火虫冲突补能体验全球化镣铐的最好决策。

在庞杂的情谊场内，保抓理性

将视角拉归国内，摆在萤火虫眼前的一个贫困是：诸如 smart、mini 这么的详微小车，在国内的日子皆不太好过。

据关联终局数据统计：近半年以来，smart 精灵#1 的月均销量约为 2000 辆。

而良马旗下的 mini，也在电动化追溯后，将起售价定在了 14.88 万元。

正因如斯，蔚来里面最终仅此诡计了一款新车，并对萤火虫的销量主义保抓着克制，李斌说：

咱们对萤火虫在中国的销量预期莫得那么高，莫得一个月一万台的预期，但高端小车是有市集的，莫得很好被自恃，咱们看到了这个契机。

14.88 万元起的电动 Mini

蔚来里面对萤火虫偏于理性的销量预期，是正确的。国内依然也有过车企对详微小车市集发起过冲击的例子：

旧年 4 月，极氪曾发布一款紧凑型 SUV 新车 Zeekr X，起售价定在了 18.98 万元，其中最追求性能的版块，零百加快智商达到了夸张的 3.7 秒。

为了营造小车的详细感，极氪 X 在遐想细节同样下了不少功夫：

比喻是好意思艳的恢弘框车门、后视镜、行业首个智能 B 柱交互系统，比喻是前排领有 353mm 滑轨长度买通副驾与中控的可转移智能屏幕、同级唯独的零重力座椅，再比喻是别出机杼的可转移中岛、可电动翻折上叠的后排座椅，以及颇具质感的金属铆钉挂钩遐想等等...

对车内的空间挖掘、遐想动机等方面，极氪皆交出了一份高分谜底。但这一份答卷，所濒临的场所是：一年 2 度改款，起售价大幅下调，月度销量永远在三位数起义。

极氪 X 座舱里面

从 smart、mini，再看到 Zeekr X，一个大概感知的行业共性是：国内的详微小车市集与其说是存在着供需矛盾，倒不如说是发生了情谊与功能性的偏科、缺失。

想要确立一台详细纯电小车，情谊与功能性，两者不可偏废。

至此，咱们对李斌「比 smart 更 mini，比 mini 更 smart」的说法，也有了更通透且具象化的剖析：

国内详微小车市集的终极谜底，是高度的智能化与以 smart、mini 为代表的情谊价值的笼统体。

在乐说念 L60 上市发布会后的媒体相通会，李斌就曾谈到过我方对高端、群众市集的差异，让我印象极深，其时他说：

全球买车，到了一订价钱以后就作假足是买功能，就像咱们买衣着也作假足是买料子一样，品牌定位诟谇常明晰的，买车越往高端走，敬佩就会有更多理性的体验在里面。

咱们不错将中国的详微小车市集，看作是一处庞杂的情谊场，它比轿车更具理性色调，车企需要为此倾注更甘醇、私有的情谊。

这种情谊或来自遐想，或来自作风，又或是来自情面连系的纽带开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，而这一切碰巧是蔚来所擅长的。