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万万没思到，特斯拉“割韭菜”这招，也被良马学了去！

蓝本传统车企在如今电动化大潮中，要跟上造车新势力脚步，就如故很冗忙了。

关联词即便这个危机场所下，还有车企不诚实......

这不，近期就有车主反馈，几十万买个良马电车，竟然连基本的“而已车控”也要费钱本事享受。是的，你没听错，手机开锁解锁皆要费钱了！

但问题在于，这类功能放到国产新能源车上可皆是标配的，可见良马这波操作如实有些离谱了。

其实从良马推出纯电车起，就不停有车主公开吐槽这个“霸王条件”，但奈何说了也没用，良马的气派似乎即是你思用就费钱，不费钱就别用...这嗅觉很复杂，似乎品牌民风了自大姿态，很难低下头来凝听用户心声。

更离谱的是，良马电车的产物品性和智能化也不外关，像什么车机死机、续航差等等，皆让车主们头疼不已。关于车企来说，这种本事的落伍，最终天然会反馈到销量上，甚而让品牌多年鸠合的用户口碑整宿崩盘。

“若是不是看中阿谁蓝天白云车标，嗅觉买良马电车确实个大冤种”

嗅觉网友的这句话，含金量还在飞腾。

回到良马车控APP需付费这件事，经车主反馈，我方的而已车控功能到期后，思要延续使用就得付费，可选1个月或者12个月，后者收费298元。若是我方决定不再续费，那么将无法延续使用该功能。

好多车主一初始购车时，是不知情的，因为良马会先让你免用度1-3年，背面才要付费。而对比续费前后的界面，被纵脱使用的功能包括而已解锁闭锁车辆、而已闪灯和鸣笛等，仅给保留了而已透风这一功能。

这个分裂对待，难怪好多车主难以收受。

有种明明冬天才刚到来，但心里如故寒风彻骨，凉透了。。。。

难怪有效户怒喷，怪不得良马在中国越卖越差了。

其实大伙松驰上网一搜会发现，这并非是良马第一次搞收费的骚操作了。

早在本年夏天，就有车主控诉，用良马的而已空调要稀奇费钱，明码标价1998元用72个月。

花接近2千吹空调，嗅觉也没阿谁必要了。

唐突是看到购买率欠安，是以良马背面又进行了一波优惠促销。这项而已温控处事照旧使用72个月，但只需1399元，约合每年233元。

你以为是捡到低廉了？

事实上，这个而已温控处事一初始是998元管6年，是自后顿然涨到1998元，然后卖不动再促销到1399。

况兼购买页面披露，这波促销照旧限时的...

如斯基础的智能化功能，良马一再试探用户底线，属实让东谈主难以妥洽。

这样一双比，国产新能源车简直赢麻了。

关联词，这类握马事件困扰的还不啻中国车主。

早前有韩国车主发现良马在韩国的Connected Drive商店中，推出了座椅加热、处所盘加热等订阅处事。其中座椅加热仅免费试用一个月，思始终领有这项功能，需要破耗406好意思元。天然也不错遴荐遴选订阅式，每月约18好意思元，一年套餐为176好意思元、三年套餐为283好意思元。

而另一个处所盘加热订阅处事，则是每月10好意思元，一年92好意思元，三年161好意思元，平直买断222好意思元。

明明如故预埋了硬件，思要享受相应的处事却还需要我方费钱解锁，这事韩国车主们可不惯着，平直怒喷良马，甚而还有黑客平直斗殴，默示将攻克良马的付费订阅系统，让用户免费使用该功能。

迫于公论压力，最终良马服软，告示不会再向用户收取如座椅加热订阅这样的基于硬件功能的用度，更专注于软件和处事干系产物的订阅体式，如驾驶援助和泊车援助。而前边我们说到的而已控车，也属于此类。

看到这，可能会有东谈主以为，特斯拉也搞付费订阅，为什么良马就不行？

这是个好问题，但人人要知谈，良马的订阅制和特斯拉订阅制是有本质区别的，诚然皆是背面开启软件付费订阅，但特斯拉提供了相应的软件处事，举例FSD，而良马仅仅给老例软件加了个锁。

粗拙来说，你给特斯拉费钱买到的是一个会持续迭代，体验提高的功能；而你在良马买到的，仅仅一个“开关”。

正如网友所说，这样玩离炒鱿鱼不远了。

这话还真不是开打趣。

说回智能化建立这点，你说你收费吧，给体验整好也行。

但就这点上，良马亦然搞得一塌费解。

智能驾控体验差，简直是车主共鸣...此前有车主默示，良马电车除了是充电，基本跟油车没啥区别。甚而还有网友在谈到纯电车良马i3时辣评，若是买车不垂青车机智能化，那良马i3照旧能买的...

此外，这款“油改电”打头阵的良马i3电车，还存在各式品控问题。

领先即是车机优化差，诚然配备了家眷最新大连屏，车机亦然先进的iDrive 8系统。但多位网友反馈，这块大屏除了好意思瞻念，简直莫得其它作用。自主品牌上那些可玩性强的功能，在i3上全找不到，唯独还算实用的也即是导航。

况兼车机还动不动就死机。早前一位车主就碰到过这类情况，那时车能开，但车机死机黑屏。打给良马客服，各式重按音量键、重启车辆皆来一遍，车机屏幕依然毫无动静，亦然很是尴尬。

而终末的惩办主义即是，只可将车开去4S店维修。

只可说，很是查察车主耐性。

关联词，更爆炸的事还在后头，比如续航问题。人人皆知谈良马iX3使用的是油改电平台，本事较为过期，电动机总功率仅为210KW，续航仅有500多公里，能源瓦解一般。

但让东谈主没思到，它还能再冲突底线，没开就掉续航...

西安一车主在4S店购入的良马i3，官方CLTC续航里程526公里，但车主我方充满电之后只披露396公里，很是于凭白无故缩水24.7%。刚提的新车就发生这事，怎样思皆很离谱。

诚然纯电汽车基本皆或多或少续航缩水，但那亦然车子起程后，推行跑不够才缩的，还没见过汽车充满电后还没开，就掉了续航。究其原因，要么即是良马的电板供应商存在残次品，要不即是良马自己品控有问题。

甚而还有无数网友控诉，纯电良马i3还存在防冻漏液的情况，其中有车主反馈，提车2个月，跑2000公里就初始漏液。外传有车主出了4S店16公里就漏，车机还根本不教唆，简直跟闹着玩相通。

这样多问题贯串发生，很难不让东谈主以为，良马根底莫得在电车上精心研发。毕竟三电系统、智能援助驾驶这些稍失神就算了，但最基本的产物工艺上，至少也要有保证吧，不可说仅仅单纯随大流搞个电车出来，那完全是对用户不负背负。

更何况良马电车维修资本高，诚然i3与燃油版3系有着多量共用部件，但维修资本依然比3系贵，毕竟内部有一些部件是针对电动车特意研发的，比如它标配的后轴空气悬架质保唯有3年或10万公里，而出质保后损坏就要私费维修，基于良马这个品牌，那资本基本上往万元去。

当今再思思而已车控还要费钱买，简直后堂堂把车主当韭菜了。

归根结底，当今良马电车的订价与其产物品性是不匹配的。

动作对比，我们再看一些中国新能源车企的诚意，像蔚来车主不错在NIO App上完成对车辆多项功能的法令和联动，不啻而已温控这些，导航以及听歌这些皆是免费的，况兼每辆蔚来汽车每月有免费8GB流量可用。

再比如小鹏汽车，本月初发布的小鹏P7+，在智能化方面搭载了最新端到端AI智驾本事，但这些皆无需用户稀奇支付用度。这也让该车早在预售时，仅1小时48分钟订单就冲突30000台。

说到底，耗尽者又不是白痴，车企有诚意，我就心仪买。

放眼望去，基本上中国新能源汽车的基础智能化皆是免费的，各家车企皆是一卷再卷，建立上加码来争夺市集。而良马却依然仗着那点品牌影响力去一再收费，造着产物品控一般的车子。殊不知，当今的汽车市集如故变天，就连豪华如BBA也无法掌控场所甚而看护基内容面。

因此，我们能看到良马本年6月开启了降价促销，35.39万元起的良马i3价钱平直腰斩，17万就能凯旋。

关联词这种短期降价诚然能带来一波销量，但潜力不及，异常是7月良马主动退出价钱战，激发公论。这导致良马在本年第三季度销量中，在BBA里跌幅最大。数据披露，第三季度，良马在中国的销量同比下滑29.8%，仅为14.77万辆。

再往前看，其实2024年上半年，良马在国内市集销量亦然走低，363998辆，同比下滑5%。

反不雅国产新能源汽车品牌受到热捧。本年上半年，理思销量为188983辆，同比劲增34%。问界紧随其后，销量达到180568辆，同比暴涨633%。此外，蔚来、理思等也已毕了不同进度的销量增长。

这些数据反馈出一个粗暴现实，在昔日豪华燃油车市集，飞驰良马奥迪是十足第一梯队，德系三驾马车无东谈主能敌。但到了电动车市集，就不是这样一趟事，BBA不仅被特斯拉甩开星河系一般的距离，甚而被国产车也给揍得没性情了。

皆说国产车爱对标电车领头羊特斯拉，用劲卷建立卷智驾卷体验。关联词再看良马i3主打的操控，在Model 3高性能版眼前确凿没啥上风。Model 3高性能版3.3秒破百，续航收成675km，价钱仅比i3贵一万。重心是Model 3的整车智能化体验，包括智能援助驾驶，瞬息完爆良马i3。

这样一看，我们也不错妥洽为良马电车干不外特斯拉，天然也干不外咱国产新能源车。即便如斯，良马还思挣中国东谈主的钱的同期，却不好好造车，电板本事比不外特斯拉和比亚迪，车载智能系统拼不外谷歌、华为，全体给东谈主的嗅觉即是，良马的造车理念仍停留在燃油车时间。

全体来看，良马在电动车时间无论从政策照旧本事、销量上皆已掉队。外传当今国内多家良马4S店皆如故关门跑路，导致宽敞车主面对下订后无车可提、汽车配件无法取回、售后处事无法进行等逆境。这样的情况，只会更严重打击耗尽者关于品牌的信心。

看来开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，也曾燃油车时间执牛耳德系豪华三强，在如今这个电气化时间确实过期了。