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文｜园 长
编｜陈梅希
直到适应发布前，尊界S800的全貌仍然保持着奥密颜色，只是发布过一张侧后视角的图片，一张关于连续式尾灯的特写，以及余承东提到的一句，车长跳跃5.5米。
广州车展上的尊界小黑屋
在此之前的广州车展上，尊界S800的真身只向部分受邀媒体亮相，而且还不允许拍照，具体是什么款式，只可字据参不雅后的口述信息算计：一款气场弘远的行政轿车。
直到2024年11月26日的华为Mate品牌盛典，咱们才得以一睹全貌：
和劳斯莱斯古念念特、S680相似的车身长度，轴距3.37米，赋予了它弘远的豪车气场；访佛劳斯莱斯闪灵的溜背造型，增添了灵动的氛围感；再加上超大尺寸大饼轮毂、双拼色车身等豪车标配，让它一眼看上去就“很尊”，豪华感拉满。
尊界是“One More Big Thing”
图源：华为Mate品牌盛典直播
尽管余承东先容尊界的时刻不外几分钟，但东谈主们都剖判，尊界S800在这一天，主角光环以致比华为Mate70愈加剧视。余承东将它称为“鸿蒙智行的大成之作”。
此前，华为智选车模式下问界M9的顶配不跳跃60万、享界不跳跃50万，智界的主流车型售价在25万傍边，但在对标劳斯莱斯、迈巴赫、奥迪A8霍希版、红旗国雅等超豪华车型上如故一派空缺。
尊界S800尾灯
这款预售价钱在100-150万元级别的尊界S800，不仅填补了华为智选车的临了一块高端疆域，亦然中国新能源超豪华轿车，第一次来到自主品牌未尝涉足的新限制。
尊界“尊”在哪儿？
这场以手机为主的华为Mate品牌盛典，留给尊界的时刻唯独十分钟。其中信息量最密集的所在，全在这张PPT上了：
尊界S800袭取“六代机理念”和“8S狡计尺度”，许多认识梵衲未问世的第六代斗争机保持一致，比如这个“超等巡航”狡计，翻译翻译，也便是这款车领有超长的续航里程。
在发布会上，余承东诚然莫得明说尊界S800袭取什么能源模式，但增程恰是刻下豪华车型作念到超长续航的首选。此前，有投入广州车展、近距离见过尊界S800的媒体表示，尊界S800莫得像享界S9那样唯独纯电可选，也提供增程能源版块。
在高价位段死磕纯电，不如袭取国内市集更认同的增程。问界M9增程版和纯电版在销量上的相反，足以讲明高端市集更认同增程这种可油可电的补能方式。而尊界S800提供增程车型，不错大大增强关于高端用户的劝服力。
PPT上还有一个细节值得眷注：超灵活性。诚然购买尊界S800的车主一般都有司机开车，但他们关于能源、操控的期待一定不低。
关于超豪华车来说，在能源上压东谈主一头，油车期间是作念大马力，动辄便是V6、V8的大排量发动机，新能源期间的一个通行作念规定是堆电机。
关于售价百万级的新能源豪车来说，双电机早就不够看了，起码得是三电机，以致四电机：比如特斯拉Model S、保时捷Taycan都袭取了三电机，国产的仰望U8、猛士917纯电版都用上了四电机。
因此，尊界S800很可能也会袭取三电机乃至以上的成立，况且尊界S800的车身更长、分量更大，也就愈加需要弘远的能源，来杀青高超的加快和操控性能。
想要在新能源期间堆砌豪华感，还要看智能驾驶上的成立。
早在广州车展时，就有媒体表示过尊界S800袭取后向激光雷达，等于一台车安设了一前一后两个用于智能驾驶的激光雷达。这种搭配，一般用在更强调智能与安全的无东谈主驾驶测试车中，尽头是在各地路测的Robotaxi上。
诚然在特斯拉的带动下，无激光雷达决策大行其谈，但值得留意的是，无激光雷达决策的车型一般都是相对廉价走量款，大部分企业的高端车型仍然采用激光雷达决策。
余承东在发布会上表示，尊界S800在智能驾驶上袭取L3级架构——面前，国内车企的智能驾驶一般都在L2级别。多一个激光雷达，大要为改日L3的诳骗留有硬件上的冗余，有望在法例允许之后随时升级至L3级别，在底层架构上就率先于同业面前的L2级智能驾驶。
从用户心思上看，一下子用了两台激光雷达，在智能驾驶体验上能擢升若干暂且不管，一定不错给用户带来更多的安全感，以及访佛电机数目更多的优厚感，并由此带来独属于尊界的情谊价值——它是全世界第一款袭取双激光雷达决策的量产车。
比拟能源和智能驾驶，内饰外不雅的用料和工艺诚然没啥期间含量，但关于一款豪车来说，却是提供情谊价值的主力。单从余承东表示的少数细节上看，尊界S800并不输劳斯莱斯、迈巴赫的质感良善场：
图源：华为Mate品牌盛典直播
门把手，就袭取了手持星辰的狡计，在舞台灯光下显得熠熠生辉，和相同流光溢彩的尾灯交相照映。余承东在先容尊界S800时，用的都是和天下关联的词语：星汉、星河、群星、广泛......
由于不是适应的发布会，此次仅用几张图片展示了内饰的冰山一角，其中不错看出劳斯莱斯等豪车需要涨价智商选配的星空顶。余承东却说，星空顶只是是最曩昔的部分。
不是大号享界S9，而是大佬们的Jellycat
那么不曩昔的部分是什么样的？尊界通过在车展上“搭建小黑屋”定向邀请媒体，关于外不雅犹抱琵琶半遮面，而此次的发布会也刻意只泄露极小一部分车辆信息，不息营造出超豪华品牌和曩昔东谈主之间的距离感，又给东谈主留足了想象的空间，试图将话题度一直保管到适应发布之时。
既然不是给曩昔东谈主准备的车型，也就不可用惯例的念念路去狡计和营销这款车，以致不可用一般的挥霍的角度去念念考。因为大要破费得起这款车的东谈主群，一定是有实力摄取迈巴赫或者劳斯莱斯的，以致格外多的东谈主群一经是劳斯莱斯车主了。
尊界的潜在用户，早已不需要车本人的器用价值，也不需要再通过车来讲授我方的身份。因此，尊界并不是要压这些超豪华品牌一头，而是要为这些塔尖上的破费东谈主群，提供不同于传统超豪华品牌的“情谊价值”：
要么是具有很强的酬酢话题属性，要么是大要体现出“咱们不一样”的优厚感。
图源：华为Mate品牌盛典直播
因此，尊界要作念的便是用崇高的顶级期间“堆料”，用挥霍材料和繁复工艺作念笼罩，强调手工出产的唯一无二，再发愤营造一种深不可测、炉火纯青的距离感，建构起超豪华的共鸣。
毕竟一个豪华品牌，不单是需要其用户知谈它，更需要咱们这些买不起它的东谈主也知谈它的豪华属性，让普罗公共一望便知它的价值内涵，越是如雷灌耳越好。
也便是说，尊界面前的营销，不单是作念给洽商破费者看的，更多的是作念给你我这么的曩昔东谈主看的。这款车当今越奥密，曩昔东谈主就越眷注，改日大要给车主们提供的情谊价值也就越高。
在发布之前，有东谈主觉得尊界S800是“大号享界S9”，但其实否则。
华为智选车体系下，在尊界S800之前，最具有行政、豪华特色的家具是是华为与北京汽车勾通推出的享界S9，享界亦然第三个华为智选车品牌。这款“9系”一经是一款豪华质感颇强的行政级轿车，比56E这些传统C级豪车在智能化和尺寸上更胜一筹。
图源：华为Mate品牌盛典直播
经由几次公论风云之后，享界S9往往被捉弄为“路政级”轿车。但这也莫得太影响它的销量，毕竟在40万元以上的纯电轿车市齐集，车型一只手就能数得过来。余承东在发布会上一并表示，享界S9一经一语气14周蝉联40万+纯电轿车Top1。
享界S9上市之前，相对主流的基本唯独蔚来ET7可选。至于良马i7、飞奔EQS——谁会选这些“杂牌电车”呢？
即便享界S9莫得那种几分钟大定破万的“大卖”，但一款纯电车在40万以上的价钱段作念到第一，一经算是赢得阶段性生效了，华为也并不需要在享界S9的基础上，进化出一个新家具，而是需要一个绝对的新物种。
尊界S800的价钱，确实是享界S9的两倍。要是说享界S9尚属曩昔东谈主努发愤够得着的车型，那么尊界S800光显是一款皆备脱离了曩昔东谈主的家具：尊界S800并不是享界S9的升级进化，在狡计念念路和家具定位方面皆备不同于享界S9。
关于尊界S800的用户来说，这款车有点像最近饱受年青东谈主追捧的玩偶——Jellycat：一种贵到离谱，但抱着很欢欣的高端毛绒玩物。
诚然它很贵，但大要为驱驰在都市里的年青打工东谈主提供充足的情谊价值，安慰被使命和通勤摧折的心灵。
诚然汽车和玩偶是两个皆备不同的产业，但关于这两个行业的高端品牌来说，物本人的功能性都是次要的，迫切的是购买和领有本人带来的情谊价值。一台“贵而好意思”的超豪华汽车，和一个“贵而好意思且小”的毛绒玩偶，带有相同的破费逻辑。
在自主品牌的高端历程中，红旗国雅勇于订价超百万，源自国度民族层面数十年之久的品牌认识；比亚迪仰望的底气，则来自它用堆叠的期间填补了高端越野车的空缺。
比拟红旗和仰望，尊界正在探索若何成为大佬们的Jellycat，也算是找到了一条作念高端的新路。
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