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25/02/08
导语
对加拿大和墨西哥加征 25% 的关税，是成为本年好意思国车市增长的拦路虎。
作家丨康 琴
责编丨曹佳东
裁剪丨陈心南
2024 年，跟着大大批车企的供应链和产能的冉冉收复，好意思国新车库存量基本回反正轨，车企和经销商的促销力度也不断加大，糜掷者和车队需求得以捏续开释，不外因新车价钱和贷款利率守护在高位，部分糜掷者仍赓续不雅望，因此全年好意思国新车商场虽时隔数年重回 1600 万辆，但最终只以微增 2.5%。
恰是基于旧年的精粹发达，此前行业和分析师精深合计，2025 年好意思国新车可能还会赓续终了正增长。
而在刚刚当年的 1 月，在夹杂能源车需求强盛的鼓吹下，好意思国新车商场也照实保捏可以的增长。
GlobalData 的初步统计数据走漏，1 月好意思国轻型车（包含轿车、SUV、MPV 和皮卡）总销量同比增长 4.3%，约为 111 万辆。其中，零卖销量同比增长 5.5% 至 90.2 万辆，车队出货量则微跌 0.7% 至 20.4 万辆。
Motor Intelligence 也暗示，以季节性调整年化销售速度推断，1 月好意思国轻型车商场的 SAAR 为 1580 万辆，虽远不足 2024 年 12 月的 1710 万辆，但相较于旧年 1 月的 1500 万辆大幅普及。
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各大车企休戚各半
回到 1 月的商场发达，从在 7 家公布销量的车企来看，则只可算是休戚各半。
顺序而言，由于主销的 Highlander、Grand Highlander 和卡罗拉等车型的销量判辨减少，相配是 Highlander 同比下降 73%，1 月丰田品牌的销量微跌 1.6%，导致丰田汽车的举座销量也下降 1.3%。
但值得一提的是，1 月丰田汽车的夹杂能源车和电动车销量之和同比飙升 41% 至 8.5 万辆，其中前者占大大批。因此，丰田汽车暗示，继 2024 年头次潦倒 100 万辆之后，本年集团旗下这两者总销量约略率将赓续卓绝百万辆。
和丰田相同，尽管旗下的夹杂能源车和电动车永别增长 19% 和 21%，但因旗下部分皮卡和 SUV 车型发达欠安，比如 Explorer 下降 28%，Maverick 下降 30%，Bronco Sport 下降 4.6%，Escape 下降 9.1%，1 月福特汽车的销量也同比下降 6.5%。
不外，红运的是，福特 F 系列、Bronco 和 Ranger 等车型仍保捏可以的增长，相配是改款后的 Ranger 销量平直从旧年同期的 303 辆平直增多至 4,502 辆。
销量仅次于丰田和福特的当代 - 起亚，情况与前两者大不交流。
在电动车的助力下，1 月当代 - 起亚销量创下 11.6 万辆的同期历史新高，旗下三个子品牌的销量也刷新单月记载，其中体量较大的当代和起亚永别售出 5.5 万辆和 5.7 万辆。况兼当代 - 起亚亦然 1 月 7 家车企中同比最大的一家。
对此，当代汽车北好意思公司首席推论官兰 Randy Parker 则暗示，1 月公司在好意思国商场电动汽车和汽油能源车的需求险些是令东谈主难以置信，夹杂能源车激增 74%，电动汽车录用量增长 15%。
起亚好意思国销售业务副总裁 Eric WatsonE 则暗示，销量的增多主如果得益于多功能车录用量的普及，相配是 Telluride 和 Sportage，1 月这两款车的销量永别增长 16% 和 14%。
而受到恶劣的天气对部分主要区域商场酿成了较大的影响，加上俄亥俄州工场为出产电动车进行校正，导致该工场认真出产雅阁的供应量大幅减少，因此 1 月本田汽车只小幅增长 3.8% 至 9.7 万辆。这一数字虽没能如当代 - 起亚那般刷新记载，却亦然本田汽车 2021 年以来的同期新高。
与此同期，马自达、斯巴鲁和沃尔沃也终了可以的增长。值得留心的是，在 Crosstrek 和 Forester 的助力下，1 月已是斯巴鲁在好意思国商场集合增长的第 30 个月，依靠 SUV 车型的鼓吹，马自达也收货同期最高成绩。
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加征关税或酿成好意思国车市剧变
仅仅，在 1 月走势精粹的同期，好意思国汽车行业和分析师却对 2025 年好意思国车市接下来的走势暗示担忧，因为好意思国政府联系汽车行业的策略变化会带来商场需求的变动。
2 月 1 日，好意思国政府文告，2 月 4 日起对来自加拿大和墨西哥的入口商品征收 25% 的关税，其中包含了汽车和骑车零部件。
虽说，稍后好意思国总统特朗普称，这一策略的实施时间将推迟至 3 月 4 日，但实施之后势必会对触及车型的供应量和价钱酿成不小的变动，从而对统统好意思国车市的走势酿成影响。
据悉，有部分在好意思国热销的车型在加拿大或墨西哥出产，比如雪佛兰、GMC 和 Ram 的全尺寸皮卡，以及丰田 RAV4 和 Tacoma。
此外，在这两国出产的车型，还有福特 Mustang Mach-E、Bronco Sport 和 Maverick，雪佛兰 Equinox 和 Blazer，GMC Terrain，本田 HR-V、想域和 CR-V，当代途胜，雷克萨斯 RX，奥迪 Q5; 以及专家的捷达、Taos 和 Tiguan。
判辨，一朝该策略运转，这些车型的销量王人受到波及，好意思国商场的各大车企也王人会受到不小的影响，因此包括丰田、本田、日产、良马、当代、起亚、专家、斯巴鲁和沃尔沃在内的加拿大全球汽车制造商协会主席戴维 · 亚当斯（David Adams）暗示，该关税将加重好意思国和加拿大边境地区汽车工场的闲置。
S&P Global Mobility 预测，以 2,5000 好意思元的平均价钱经营，从墨西哥和加拿猛入口的汽车将增多 6,250 好意思元的罕见关税。
要知谈，旧年好意思国 11 月新车平均贷款下滑至 6.8%，这是一年多来初次降至 7% 以内，糜掷者购车的所承担的经济压力本就较大。如果新的关税策略实施，购车老本还会大幅增多。
更何况，新上任的总统特朗普还有可能取消或调整针对购买新电动车的 7,500 好意思元的联邦税收抵免策略。
Argonne 实践室的数据走漏，2024 年好意思国轻型车新车商场的电动车总销量同比增长 11.8% 至 156.9 万辆，虽创下历史新高，却再次不敌夹杂能源的 160.6 万辆。
很判辨，在集合数年的高速增长之后，2024 年好意思国电动车商场的增速已判辨放缓，由此可知如果电动车联邦税收抵免优惠减少或者平直取消，那么本年该细分商场的走势会存在很大的不笃定，最佳的恶果是赓续保捏个位数的增幅，最坏可能就会再度出现负增长。
因此，一朝这两大策略同期实施，本年好意思国汽车商场的需乞降销量王人将产生不小的亏本，从而酿成车市走势的剧变。
康琴
只想跨过山和大海
THE END
