还牢记2013年那会推出的起亚K3吗？要知说念开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，在其时这款车可成为了很多年青东说念主心目中心荡神驰的座驾。

可现如今，终止10年后的起亚K3车系却沦为了一位妥妥的“路东说念主”车型，至此也就不禁让东说念主思要问：为何年青东说念主不肯买起亚K3这车了呢？

当今最新款的2024款起亚K3是在本年2月份所认真上市的，新车共推出2个设立，而售价则为11.44-12.49万元区间。

不外，在新款起亚K3上市不及半年的时分里，终局就依然出现了至少2万+的优惠幅度。可与之酿成光显对比的是，其在终局的销量数据却依旧只消一千多台，那这是否也就阐发：韩系车果真在国内卖不动了呢？

要知说念，指点价11.44万起步的2024款起亚K3，脚下终局然而仅需8.94万元的价钱就无意最先。但即便如斯，似乎国东说念主对它也并不奈何伤风，难说念韩系车所最为倚靠的颜值在国东说念主眼里也依然过时了？

其实，新款起亚K3卖不好除了颜值不被消耗者所爱好外，我以为还和整台车在同价位细分市集里所呈现出来的较差家具力磋商。

就拿能源系统来说，一台指点价在11.44万元的紧凑型车，起亚却为它配备了一台最大功率只消115马力的1.5L发动机，况且所搭配的照旧CVT变速箱，那这国东说念主会思要夸口去买单？

略微对比下同价位里的国产车就会发现，大部分起步便是用的1.5T涡轮机，况且马力比它齐要大得多，操控质感也好上不少。那基于这么宽绰的市集聘请面，你们说还会有东说念主夸口花9万块钱去买台这么的韩系车吗？固然不肯意啊。

再望望一样是合股紧凑型车的别克威朗Pro齐依然降到若干了，前阵子最低齐依然来到6.88万起步了，况且东说念主家照旧用的最大功率可达184马力的1.5T发动机，比起亚K3的1.5L自吸能源几乎不要强太多。是以，有这么的竞品摆放在市集里，你说又还有几个国东说念主思去买要能源没能源、价钱也不亲民的韩系起亚K3呢？

咱们不否定，韩系车在大家汽车市集的销量很好，但在中国市集里，脚下不管是当代照旧起亚，果真齐依然到一种“师老兵疲”的地步了。而究其原因，我以为不是因为他们车造的有多差，而是因为他们在国内不懂得变通，不知说念应该造什么样的车型才是会让当下的国东说念主所可爱的。

就像今天咱们所提到的新款起亚K3，它这么的颜值如若链接放在10年前，我以为依旧会很受接待，就跟昔日2013款K3所得回的生效那样。但脚下，跟着国内汽车市集依然有越来越多“面子又能打”的国产高品性车型出现，属于韩系车的好日子当然也就触目伤怀了。

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