5月6日下昼开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口， AITO汽车官方微博发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus关联手艺问题的讲明》，初度清晰其官方走访的恶果。确定如下：

《对于山西省侯平高速路段交通事故中

问界新M7 Plus关联手艺问题的讲明》

2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一说念交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞功课中的说念路养护车。对于这次交通事故，咱们深感烦嚣。

事故发生后，咱们积极相助交警部门开展事故走访，提供一切必要数据规复事故原因，具体走访恶果以交警部门认定通报为准。

该事件近期在网上被普通关注，现针对问界用户温煦的事故中问界新M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）关联手艺问题进行讲明：

疑问一：自动清苦制动（AEB）功能为何莫得告捷幸免碰撞？

事故车辆在碰撞发生前制动系统平日，证实后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动当作，车辆均能平日延缓。

问界新M7 Plus搭载L2级赞助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动清苦制动（AEB）职责界限为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，率先自动清苦制动（AEB）的职责界限。

疑问二：车辆活气原因？电板有莫得自燃？

事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部超过梁状坚毅结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束短暂被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先活气，后火势彭胀至整车，能源电板包未发生自燃。

疑问三：安全气囊是否平日灵通？

证实后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊景况监测平日。碰撞发生时，车辆安全气囊平日灵通。

疑问四：碰撞发生后，车门是否能灵通？

问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且建设机械车门内把手，罕见清苦情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前线说念路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前线车辆尾部超过梁状坚毅结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被短暂堵截，门把手死心器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门持行支柱。

AITO汽车

2024年5月6日

此前报说念：

3月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3东说念主受难。

网传视频流露，该问界M7车辆撞上了一辆车身喷有山西交控logo的车辆，问界M7车头活气，随后车辆被大火消亡。事故发生后，现场有多名好心东说念主士参与挽救，试图突破车窗，将车内东说念主员救出。

网友发布的视频

事发后，家属曾提倡了一系列疑问，包括养护车辆是否占用了快车说念，其时是否有得当的说念路警示标记，以及养护东说念主员是否具备实时挽救的才略等。此外，她质疑为什么AEB和GAEB莫得自动清苦制动。

4月28日，问界声明称，该车辆发滋事故时车速115km/h，安全气囊平日灵通，能源电板包特色均平日。当今，事故原因有待关联方面进一步走访。

4月29日，事故家属发布最新声明称，“感谢好心东说念主第一时候破窗并开门救出我的亲东说念主，天然还是因为车辆碰撞失去人命，骸骨已安，但愿环球忽略或删除网上各样装假报说念和本色，也但愿环球不要再惊扰我和我的家东说念主。”